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其实对于超市来讲,要实现农超对接也还需要跨过几道坎。 
  “专业社由于规模、资金、技术等方面制约,首先标准化生产水平低,产品安全质量难以达到超市要求;其次,即使安全条件满足,符合规格要求的产品比例又较低,有效供货量受到影响;第三,产后普遍缺乏必要的预处理措施(清洗、分拣、预冷、包装等),导致产品运输存储环节腐损率高,另外,超市一般要求供货方按照超市上架要求完成包装,这一点大多数专业社都难以做到。” 中华全国供销合作总社合作指导部部长戎军说。            上海到鄂州专线
  “对于中小超市来讲,还面临物流成本过高的问题。”黎雪荣对记者说。全国人大代表、广东惠州市科协主席黄细花在今年的两会上说:“我们做了一个实验,同一车货物,委托物流公司运送,从广州至北京,全程遵章守法,不超载,一车货物不但没钱赚,还亏了3200元。运输成本从广州至北京比从广州到美国还要贵。” 

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  近几年,流通环节的高成本不断推高终端的菜价。一直负责从山东寿光蔬菜基地运输蔬菜至北京的司机张建在接受记者采访时表示,“每次用12.5米的卡车装运蔬菜,运费6000至7000元。平均分摊到蔬菜的批发价中就占了20%以上,加上每车蔬菜的正常损耗在20%-30%,这样流通环节的成本就占蔬菜价格的50%至70%左右。” 
  对于在江西新余经营小超市的老板黄坚来讲,“永远不可能去自己采购。如果新疆的哈密瓜、三亚的热带水果等等都由自己亲自采购的话,成本高得就要关店倒闭了。”能够自建物流体系的也仅仅局限于规模大,资金雄厚的沃尔玛等大型超市。 
  与步步高集团的想法一样,很多超市都希望能找到的合作伙伴是公司或合作社,把松散的菜农组织起来,这样在农产品质量安全等方面比较容易控制,“但符合这种要求的合作社并不多。”步步高集团副总陈志强说。 
  另外,“农产品税收不重,但是操作起来很麻烦、企业付出的成本也很高,严重阻碍了连锁企业农超对接的积极性。”他说。 
  “为防范利用农产品收购凭证偷骗税,各地税务部门出台了各种规定,加强对农产品增值税抵扣的管理。但与此同时却也在一定程度上限制了农产品的流通。很多连锁企业由于办理农产品收购发票的时间和成本问题,无法直接从零散的农业生产者手中收购免税农产品,而是从农产品经纪人手中收购大批量的免税农产品,而由于很多农产品流通中介的不规范,连锁零售企业经常不得不承担自己原可以抵扣的13%税额。”           上海到洛阳专线
  “另外,目前可实施进项税额抵扣的农产品必须是农业生产者未经加工的初级农产品,对一些农户自产的初级农产品(如豆腐、甜酒等)则一律不予抵扣。这样一来,直接影响了农民增收的积极性,同时也在一定程度上限制了公司农户一体化的生产经营方式的推广。”