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从青岛运至西安的世界集装箱，选用铁水联运比从水路转公路的方法节省物流本钱20%至40%。当前铁水联运的功率没有充分发挥，“铁老迈”、“港老迈”、“关老爷”缺少和谐，物流公司只能挨个“公关”，而这些隐性本钱结尾推高社会物流本钱。立异办理是晋升铁水联运开展水平的要害。运送链上的各个环节都应经过体系机制、运作形式等方面的变革、立异，来自动撤除前史构成的作业壁垒。日前，上海至青岛大件运输铁道部与交通运送部在江苏连云港联合发布《关于加速铁水联运开展的辅导定见》，并推出6条演示线，力求到2015年，集装箱铁水联运量年均增加20%以上，港口煤炭、矿石、粮食、化肥等大宗散货铁路集疏运比重比2010年进步10个百分点。上海至青岛大件运输依据辅导定见，中国将树立铁水联运运行机制，加强铁水联运基础设施和信息同享体系的建造。这意味着铁水联运有了实质性的开展，多年堆积的机制妨碍与技术壁垒有望被打破，社会物流本钱将能够大幅下降。