上海到青岛物流2016年11月18日，第三届世界互联网大会刚刚闭幕，国家物流信息平台就迎来了一批特殊的客人,国内六大航运软件开发商在这里组建了中国航运软件联盟，并与平台签订了合作备忘录,宁波国际物流副总经理、航运软件联盟理事长徐伟表示，每个航运软件开发商都有自己的一套编码程序和服务器系统，就像是一条高速公路，但是各高速公路间不能直接换线路，即信息传递时“需要先下高速，再上高速”，增加了物流成本。

    目前平台标准已覆盖国内70%主流运输管理系统，可以使企业系统互联周期从8个月缩短为1周，加快行业信息化、标准化进程3到5年；已在全国部署13套交换服务器，平台日均交换量近3000万条，服务用户40余万,汇聚覆盖全球18万艘船舶的实时位置数据、共享全球90%以上集装箱船舶动态数据，集聚全国30余万辆货车实时位置数据，从业人员、企业等信息库存总量达13.7亿条,在浙江省交通运输厅党组书记、厅长郭剑彪看来，实施网络强国战略对政府管理创新提出了更高要求，除了土地、税收优惠等传统手段，还需要为市场解决企业想做但做不了、做不好的事情,以信息化培育新动能、谋求新优势、引领新发展，有利于我国物流业弯道超车，抢占全球物流发展制高点。

    上海到青岛物流“把各条不相干的高速公路互通上，不用下高速就可以直接四通八达,”这就是航运软件联盟的使命,使用国家物流信息平台数据和标准，联盟中的小伙伴不需要再建立接口，就可实现EDI交换,这就意味着，国内5000多家货代公司、约30%的航运企业可实现“无障碍”办公,“我们企业以前一直想做这件事,但单靠一家企业的力量根本做不了，联盟成立对行业是一个更好的服务提升,”厦门华夏物流有限公司经理骆桂阳说,筑巢引来金凤凰,九来年，国家物流信息平台秉承“连接，改变物流”的理念，强化“标准服务”“交换服务”“数据服务”三大服务，已成为国际上具有较大影响的“物流信息根服务器”，成为催生物流业创业创新的“孵化器”。